Hiába fenyegetőzött tavaly december elején a kormányfő, hogy ha év végig nem készül el a 2018-ra beígért 100 kilométer autópálya, a közúti infrastruktúráért felelős társaság (CNAIR) vezetőjének repülnie kell. Szilveszterkor csak 58,4 kilométer sztráda szerepelt az éves mérlegben, de az igazgató a helyén maradt. Idénre 167 kilométer autópálya átadását ígéri a kormány.

Romániában 2018 során 58,4 kilométer autópályát adtak át – ideértve az év végén elkészült 6,5 kilométeres városi sztrádát is. Ebből egyébként 21,2 kilométer – a Szászsebes-Torda és Gyalu-Magyarnádas közötti út – már voltaképpen 2017-ben nagyjából elkészült.

249 kilométeren zajlott a munka 2018-ban

A tavaly átadott autópályák között van az A10-es sztráda Nagyenyed és Torda közötti 28,75 kilométeres szakasza, amely július 30-án készült el. Szeptember 28-án adták át az A3-as sztráda gyalui hídját és a Gyalu-Magyarnádas közötti, 9,4 kilométeres szakaszát. December 12-én indult be a forgalom a 13,7 kilométeres Radnót-Marosugra, illetve Marosugra-Nyárádtő részén. Végül ugyancsak decemberben készült el az A3-as pálya Petricani és Bukarest közötti szakasza, ami 6,5 kilométer – igaz, ez inkább leállósáv nélküli gyorsforgalmi út.

2018-ban egyébként 249 kilométer autópályán folytak a munkálatok, ehhez pedig még hozzájárul az a 21,6 kilométeres sztrádaszakasz, amelynek megépítéséről aláírták már a szerződést, és már állítólag idén elkezdődhetnek a munkálatok.

A legelőrehaladottabb állapotban az A1-es sztráda Lugos-Déva közötti, 3. és 4. szakasza van, amely összesen 44 kilométer. Gondot okoz viszont a solymosi domboldal, ahol komolyabb földcsuszamlás volt. A 3. szakasz esetében, Holgya közelében viszont még meg kell hirdetni egy versenytárgyalást a közúti csomópont kiépítéséra.

A Szászsebes-Torda közötti 10-es szakasznál 31 kilométeren folyik a munka. Az 1-es szakasznál az építőnek, az Impresa Pizzarottinak még gondot okoz az A10-es, az A1-es autópálya és a DN1-es országút közötti közúti csomópont kiépításe, a 2-es szakaszt építő Aktor pedig komoly emberhiánnyal küzd. Szakemberek szerint csak igen derűlátó forgatókönyv szerint végezhetnének 2019 végéig ezekkel a szakaszokkal.

Az Aranyosgyérest Radnóttal összekötő sztráda esetében két, összesen 32 kilométeres szakaszon dolgoznak, ezeket állítólag 2019 végén átadhatnák a forgalomnak.

2019-es tervek: 167,7 kilométer

Ezek szerint idén elkészülhetne az A1-es autópálya Lugos-Déva közötti 3-as és 4-es szakasza, vagyis 43,4 kilométer, az A3-as sztráda Straco által épített, Aranyosgyéres-Maroskece közötti 15,7 kilométeres része, a Maroskecét Radnóttal összekötő 17,9 kilométeres szakasz, amelyet az Astaldi-Max Boegl cég épít, az A10-es sztráda Impreza Pizzarotti által felvállalt, Szászsebes-Gyulafehérvár közötti 17 kilométeres, valamint a Gyulafehérvár-Nagyenyed közötti 24,3 kilométeres szakasz, amit az Aktor építi.

Így  – ha minden jól megy – 176,7 kilométerrel bővülhet a romániai sztrádahálózat. Ezek mellett a CNAIR 2018-ban 21 kilométer autópálya megépítésére kötött szerződést: az 5,3 kilométeres Bihar-Bors szakaszról és a 16 kilométeres bákói körgyűrűről van szó. Ehhez hozzájön még a Craiova-Slatina közötti, ősszel leszerződött 40 kilométeres gyorsforgalmi út.

Késlekednek a szerződéskötések

A Nagyszeben-Pitești sztráda esetében a CNAIR már 2017 júniusában versenytárgyalást hirdetett a Nagyszebent Bojcával összekötő 13 kilométeres és a Pitești-Curtea de Argeș 30 kilométeres sztrádára. A pályamunkák az összesen 560 millió eurós szerződésekre már 2017 októberében beérkeztek – azóta nem sok minden történt. A hatóságok ugyanakkor arra készültek, hogy versenytárgyalást hirdetnek meg a Curtea de Argeș és Tigveni közötti autópályára, mindezt azonban 2018-ban befagyasztották, arra hivatkozva, hogy a környezetvédelmi engedélyt újból felül kell vizsgálni.

A Pitești-Comarnic-Brassó közötti sztráda esetében a CBAIR 2017 októberében aláírta ugyan a szerződést az A3 sztráda Rozsnyó-Brassó út közötti, Keresztényfalváig tartó, 6 kilométeres szakaszára, a Dăncilă-kormány azonban úgy döntött, hogy a Pitești-Comarnic-Brassó pályáját átutalja a Stratégiai és Előrejelzési Országos Bizottság hatáskörébe, amelynek a jövőben az A3-as sztráda Ploiești-Brassó és az A8-as autópálya Târgu-Nem-Iași közötti szakaszának állami-magántőke (ppp) bevonásával történő építésével kell majd foglalkoznia. A ppp-rendszer ellen azonban a civil szervezetnek, és így a Pró Infrastruktúra Egyesületnek is komoly kifogásaik vannak.

100 kilométerenként 6,3 euró

A Stratégiai és Előrejelzési Országos Bizottság szerint a Ploiești-et Brassóval összekötő, 100 kilométeres sztráda 1,36 milliárd euróba kerülne. Az előzetes számítások szerint a ppp-szerződés 44 évig tartana, a gépkocsivezetők pedig már az idei évtől kezdve 100 kilométerenként 6,3 euró sztrádadíjat fizetnének.

A Marosvásárhely-Iași közötti A8-as gyorsforgalmi út Erdélyt Moldovával kötné össze. Tavaly ugyan, sokéves huzavona után, elkészült a Marosvásárhely-Ditró közötti 96 kilométeres szakasz megvalósíthatósági tanulmánya, amelyet azonban hamarosan felmondtak. 2018 novemberében végül a parlament törvényt hozott, amely prioritásként jelölte meg a sztráda elkészítését. 2019 elején azonban még mindig nem írták ki a versenytárgyalást.

Hány kilométer sztrádája van Romániának?

Románia jelenleg 806,736 kilométer autópályával rendelkezik. Az A1-es, 109,66 kilométeres Bukarest-Pitești pálya még a rendszerváltás előtt épült meg. Ez a sztárda a 132,43 kilométeres Nagyszeben-Szászsebes-Szászváros-Déva és a 159,56 kilométeres Marzsina-Temesvár-Arad-Nagylak szakasszal bővült.

Az A2-es autópályából elkészült a 203 kilométeres Bukarest-Cernavoda-Medgidia-Konstanca, az A3-as sztrádából a 62,79 kilométeres Bukarest-Ploiești, a 13,7 kilométeres Nyárádtő-Radnót és a 61,246 kilométeres Aranyosgyéres-Magyarnádas szakasz, az A4-esből a 22,2 kilométeres konstancai körgyűrű, az A6-osból a 11,4 kilométeres Lugosi körgyűrű, az A-10-esből a 28,75 kilométeres Torda-Nagyenyed és a A11-es sztrádából a 2 kilométeres aradi körgyűrű.