Először a francia Safran egyik régi sugárhajtóművét szedték szét és gyártották újra, amihez egy év kellett. A második hajtóművet már három hónap alatt el tudták készíteni, ezt viszont nem adták oda a Safrannak, hanem bemutató darab lett belőle. Most egy harmadikat terveznek, amely más anyagokat használ, erősebb és könnyebb lehet.

Ha minden az ausztrál Amaero Engineering és a Monash University mérnökeinek tervei szerint zajlik, ez a harmadik hajtómű már alkalmas lehet arra, hogy három éven belül üzleti tanúsítványt kapjon. Ezzel vállalat a Boeing és az Airbus beszállítója is lehet, ha meg tudja venni a nagyobb repülők hajtóműveihez szükséges nagyméretű 3D-nyomtatókat. Az eljárással háromszor-négyszer gyorsabban, kevesebb energia befektetésével lehet sugárhajtóművet készíteni.